Dunkle Fotomontage des Limburger Kreishauses an einer regennassen Kreuzung bei Sturmwolken. Im Vordergrund liegen Mietunterlagen und eine Quadratmeterberechnung. Gelber Ortsmarker „Limburg-Weilburg“, weiße Headline „Mietgrenze für Armut?“ und rote Zeile „Schutz oder Kostenfalle?“.
Neuer Mietdeckel für Sozialleistungen? Der Kreis muss zeigen, ob danach noch genug Wohnungen übrig bleiben.
Dunkle, fotorealistische Montage zur BTV‑8-Sperrzone im Landkreis Limburg-Weilburg: Rinder und Schafe stehen vor einem Viehtransportanhänger unter dramatischem Abendhimmel. Darüber stehen Ortsbalken und die Texte „Sperrzone. Kosten unsichtbar.“ sowie „BTV‑8 trifft Tierhalter“.
BTV‑8-Auflagen treffen Tierhalter unterschiedlich. Wie hoch die Kosten im Kreis sind, bleibt öffentlich offen.
2halb3-News-Grafik zur RB 90 mit Regionalzug, Bahnsteig, Ersatzbus und gesperrtem Bahnübergang vor einer Bahnhofskulisse. Über der Szene liegen schwere Gewitterwolken. Der gelbe Ortsbalken trägt „Region Limburg–Westerwald“, die große weiße Schlagzeile lautet „RB 90 wird zur Geduldsprobe“. Darunter steht in Rot „Sperrungen. Ersatzbusse. Frust.“ Die Grafik verweist auf die für 2027 geplanten umfangreichen Bauarbeiten mit neuen Stellwerken, Arbeiten an Bahnübergängen und längeren Sperrphasen auf der Verbindung zwischen Limburg und Westerburg.
2027 drohen der RB 90 lange Vollsperrungen. Vergabeakten zeigen, was Pendler und Schüler treffen könnte.
Symbolbild zur Waldbrandgefahr im Westerwald und im Kreis Limburg-Weilburg. Zu sehen ist ein trockener, teils verraucht wirkender Mischwald mit einem unbefestigten Waldweg. Im Hintergrund fährt ein Feuerwehrfahrzeug mit Blaulicht durch den Wald. Die Grafik trägt die Überschrift „Waldbrandgefahr – Reicht die Vorsorge?“ sowie den Hinweis „Löschwasser • Zufahrten • Kritische Waldgebiete“. Die Darstellung verweist auf die Frage, wie gut Feuerwehren, Forst und Kommunen auf längere Trockenperioden und mögliche Waldbrände vorbereitet sind.
Waldbrandgefahr steigt. Doch reichen Löschwasser, Waldwege und Einsatzplanung aus, wenn es wirklich brennt?
Rettungsdienst-Szene in Limburg mit Trage und Blaulicht, dazu die Frage nach Notaufnahme, 116117 und Bereitschaftsdienst.
50.000 ZNA-Patienten und viele Anlaufstellen: Ist Limburgs Notfallversorgung für Patienten wirklich verständlich?
Symbolbild eines Bahnmitarbeiters am Bahnsteig vor einem Regionalzug. Im Bild steht: „Lahnstrecke – Angriffe auf Bahnpersonal – Was belegt ist und was nicht“.
Angriffe nehmen überregional zu. Doch wie sicher ist Bahnpersonal auf der Lahnstrecke? Belastbare Zahlen fehlen.
Regionalzug der Oberwesterwaldbahn an einem regennassen Bahnhof. Eine Anzeigetafel weist auf Verspätungen und Zugausfälle zwischen Limburg und Altenkirchen hin. Im Vordergrund steht die Schlagzeile „Oberwesterwaldbahn – Störungen auf der Strecke“.
Fehlende Fahrdienstleiter und Bauarbeiten zerreißen die RB 90. Pendler zahlen den Preis für ein System ohne Reserve.
Grafik zum geplanten St.-Anna-Quartier in Hadamar. Im Hintergrund sind das Gelände der Sozial-Station St. Anna, mehrere Gebäude, der Parkplatz, Bäume sowie die Zufahrtsstraße zu sehen. Darüber stehen die Texte „Hadamar“, „St.-Anna-Quartier“ und „Viele Fragen – wenig klare Antworten“. Die Gestaltung nutzt den typischen 2halb3-Stil mit gelber Ortstafel, weißer Hauptzeile, dunkelblauem Textbalken sowie blauen und roten Farbecken.
Große Pläne, offene Fragen: Wer betreibt das St.-Anna-Quartier – und wer kann es sich leisten?
News-Motiv zu Straßensperrungen in KW 32: Auf einer nassen Landstraße im Westerwald sperren Baustellenbaken, Warnleuchten, Verkehrskegel und ein Umleitungsschild die Fahrbahn. Im Hintergrund ist ein Ort mit Kirchturm unter dunklem Himmel zu sehen. Große Schlagzeile: „Straßensperrungen KW 32“, dazu der Hinweis „Baustellen • Sperrungen • Umleitungen“.
Mehr als 60 Sperrungen und Engstellen: Wo die Region in KW 32 ausgebremst wird und Angaben noch fehlen.
Dunkle A3 bei Elz und Limburg mit dichtem Verkehr, Lastwagen und Blaulicht im Hintergrund. Große Schlagzeile: „Zwei Tote – und erst jetzt?“
Zwei Tote an fast derselben Stelle. Nun soll die A3 sicherer werden. Doch wann – und warum erst jetzt?